毛病描绘：一辆12款1.4排量爱唯欧拖车进站，客户反映发动无反响，在某修理店替换过保险丝盒毛病仍旧。

  车辆拖车进站，车主反映车子无法发动，拧钥匙马达不转，在某修理站修理多日无法处理。

  接下来翻开发动机舱盖查看一下状况，发现保险丝盒的确现已替换新的了，发动机电脑版也有翻开修理的痕迹，发动机线束也存在破皮修理痕迹，举升车辆，起动机线束存在多处绝缘胶带包裹，看样子上一家修理师傅应该是十八般武艺全拿出来了，可是仍是没找到问题呀。

  为了快速找到问题，咱们调出这款车型的发动电路图，根据电路图修理，思路会更明晰。

  首要找到发动继电器，拔掉发动继电器，这个发动继电器便是惯例的四角继电器，两个针脚是线圈，两个针脚是触点，而经过短接发动继电器触点两个脚，发现发动马达能够作业，而且在钥匙翻开的状态下，短接起动机触点两个脚，能够着车，阐明咱们把保险丝盒到起动机的线路以及起动机自身的可能性现已扫除，那么接下来咱们持续查看发动继电器的触点两个针脚。发动继电器两个触点存在一个正极，那么接下来咱们在在线圈针脚上串联一个试灯，钥匙拧到发动档，试灯不亮，阐明电脑版没有给继电器供给负极信号。

  电脑版不供给负极信号除了防盗可能性以外，还有离合器方位传感器以及空挡开关之类的。接下来读取有关数据流查看。

  从相关数据流中发现离合器踏板发动制止开关数据点亮了，可是在查看离合器踏板邻近并未找到这个开关，阐明这个数据流应该是过错的，咱们别被他误导。发现在钥匙拧到发动档的时分，发动机发动继电器指令会跟从焚烧开关改变，阐明车身模块现已接纳到焚烧开关的数据，而且使用互联网告知发动机电脑版，发动机电脑版而且现已接受到信号而且发送了起动继电器吸合的指令。

  现在问题明亮了，阐明问题就在电脑版到保险丝盒的线路中，我拔掉电脑版插头，丈量发动机电脑版X1-87号脚到保险丝盒发动继电器线欧，归于正常。而且没有对电源短路或许对地短路的状况。阐明问题能锁定在发动机电脑版。

  发动机模块有被分化的痕迹，可能是电脑版没有修理好导致，可是细心一看电脑版针脚，发现了问题。

  这个电脑版的87号发动继电器信号输出针脚被人为涂了油漆，便是这一个油漆绝缘了信号的输出。打磨后，毛病扫除。

  后来经过问询车主，这辆车是修理店替换保险丝盒未能处理问题后把车拖到专业电脑修正的单位修理，可是后来没有修理好，车主失掉决心就找咱们店了。至于这个工作是哪家单位所做的四肢呢和咱们不要紧，咱也不去管这些闲事，可是作为修理职业的一员，期望咱们我们凭本事吃饭，恪守职业道德。毛病并不难，思路明晰，毛病便秒杀成功。