交通与生活关系之密切，似乎可以追溯到人类文明的伊始。苏美尔人发明了“轮”，这件至今仍然出现在我们生活中的工具，让这一民族在人类文明历史上留下了至关重要的一笔。当人类受生理极限所限无法逃离野兽的猎杀范围时，车轮能够在一定程度上帮助他们去往更安全的地方。

  我们的生活品质与地理位置息息相关。生活在物产贫瘠之地，往往就从另一方面代表着饥饿。而交通系统却扩展了人类的活动范围，减缓生产资源分布不均的情况。因此就构成了我们千百年以来的认知：交通越发达，生产资源的传递也会越高效。

  但随着交通设施建设的愈发完善，数字化的经济的发展也告诉了我们，对于交通的考量很多时候不仅仅是静态道路，还有动态的信息，如能否即时获知道路拥堵情况、获取位置信息、道路信息等等。像是O2O的蓬勃发展，就是建立在信息高效传递的前提之上。我们似乎可以感知到，在数字化的经济的未来发展道路上，会有一样和车轮一样重要的工具出现。

  至于这项工具究竟是什么，最近在北京召开的2019百度地图生态大会给了我们一种答案。

  经由过去几千年的发展，“轮”的能力已达到了一定的阈值，不论橡胶的还是钢铁的，不论与哪种动力系统相结合，所达成的成果已经显而易见。也就是说，我们已很难通过交通基础设施的改变来提升交通效率。但数字技术仍旧能，地图产品就是这里面的集大成者。通过地图导航，我们大家可以清晰地知道去往目的地的时间和金钱成本，选择最对自己最合适的出行方式。这一切同样也是对交通效率的巨大提高。一个最典型的情景是，今天当我们最终选择在北美公路自驾时，虽然这些道路布设的非常完善，但驾驶者仍然会感到“不便”，就是因为由于问题，一些路段无法在线使用地图导航。

  指明道路，还只是地图产品最基本的技能。像百度地图这样由技术驱动的新一代人工智能地图，还可以给人们的日常交通带来更多便利。像是利用强大的语音交互能力打造的智能语音助手，驾驶者不再需要转移注意力就能实现与地图产品的交互。又或者是步行AR导航功能，让使用者更加清晰地找到行进的方向。以及通过大数据和AI计算预测车流情况，让用户减少堵在路上的时间。这一切都意味着，交通效率的提升，已经从依赖物理世界的技术进化到了依赖AI技术。

  我们可以了解一下百度地图在生态大会上展示的一组数据：目前百度地图已经实现了日均位置服务请求超1200亿次、日均轨迹里程20亿公里、POI全球覆盖总数达1.5亿、智能语音助手累计用户数破3亿、道路里程覆盖940万公里、全景图片13亿张等数据能力。可见搭载在每个人手机中的地图产品，慢慢的变成了了物理世界的数字映射。它能告诉我们建筑、道路、车辆的位置，并且做出实时的更新。同时地图产品还拥有对物理世界进行驱动的能力，通过计算指挥车流与人群在道路上行进。

  如此看来，地图产品实际上的意思就是连接物理世界和数字世界的虫洞，在两个世界之间互相传递信息。

  苏美尔人发明的车轮不断带领人类走向资源更丰富的地方，而今天在两个世界间打开虫洞的地图产品，能否通过对交通的改造，来撬动现实世界的运行效率呢？

  答案当然是可以。这时我们大家可以把目光放到百度地图这款产品之上。百度作为中国乃至世界的AI领头羊，给予了旗下产品全面的AI技术支撑。这时百度地图的存在，就可以更好地帮助百度将AI能力输出到物理世界。

  例如在AI驱动下提升个人生活的便利。AI改变个人生活体验，慢慢的变成了了AI最基础的能力。通过后台AI计算帮助用户更好的规划路线躲避拥堵，利用AI交互能力让地图变成智能语音助手，让用户只需简单对话就能满足需求。通过百度地图这一窗口，不断减少用户可能浪费在交通上的时间和资源，个人生活的效率也因此得以提升。

  进一步的，就是AI对于出行的改变。当地图产品搭载在足够多的终端时，地图本身就成为了一个出行需求的指挥中台。通过AI对过往数据来进行挖掘，预测拥堵情况指引用户避开拥挤路段；或者在预测到出行需求高度集中时，通过导航功能引导用户选择公共交通。不仅让出行变得更高效，也能减少交通带来的排放污染。

  最后还有AI对于整个场景的改变。交通无处不在，我们从一个目的地赶赴另一个目的地时，往往带着目标与需求。AI能够赋能的不单单是“出行者”、“出行道路”，还有“目的地”。例如通过出行数据帮助停车场计算人流量，又或者是通过AR步行导航帮助景区建立内部导航路线。正因为交通无处不在，也使得AI无处不在。

  出行者、出行道路加上目的地，形成了由点到线，再到场景的全面笼罩。让智慧降临世界，这样庞大的工作，显然不能由百度地图独自完成。

  如果对百度近年以来的动作有所关注，一定知道“生态开放”是百度的主旋律。从技术A到开发平台，再到AutoML式的简便开发工具。百度在技术开放上已经累积了足够的经验，建立了针对不同开发者的逐层开放逻辑。在2019百度地图生态大会上，已经成长为中国最大的智能化位置服务平台的百度地图，也公布了自己的开放生态策略。

  地图产品本身就具有天然的开放性，前文提到的海量出行数据，就由百度地图与应用百度地图API的开发者一同创造。但如今百度地图选择把底层技术架构进一步打通，除了为开发者提供位置信息和导航外，开放出智能定位、路线规划、导航、路况、地图影像服务、轨迹服务、位置搜索服务、智能小程序八大类应用能力。并且在这些能力之上，推出智能交通、共享出行、快递物流等多个行业的解决方案。

  百度地图此举，显然改变了很多依托于出行需求的产业现状。尤其物流、共享出行等等行业，它们不再要自己累积数据研发技术，只需直接通过百度地图利用起技术带来的红利。

  就拿来说，百度地图整合覆盖了全国约95%充电桩数据，其背后的智能云计算能力能够最终靠来往车流计算出站点的使用频率，帮助新能源站点提升运营能效，加强完善充电服务闭环，对于新能源产业来说是极大的利好。

  除此之外，百度地图的生态开放还加速了交通出行与多种产业生态的融合。以智能小程序作为连接点，智能小程序具备的支付、工具、内容等等功能，可以和出行场景无缝衔接。例如在百度地图上规划好行程后，票务、酒店小程序能直接连接用户进行购票和酒店预订。又比如遇到跨城出行时，自动接入天气智能小程序提醒用户气候平均状态随时间的变化。这种融合模式既方便了用户，同时也加速流量输入，激活各个产业。

  百度地图累积下来的海量数据、百度大脑的AI能力、百度智能云的存储与计算能力、智能小程序的丰富生态与高效部署……在开放生态之下，这一切都可以更高效地触达现实世界。

  除了对于产业能效的直接提升外，百度地图还在生态大会上做出了另一个意义深远的举动。

  2019年9月，中央、国务院正式印发《交通强国建设纲要》，明确了交通强国这一概念，并要求交通科技领域强化前沿科学技术研发、全力发展智慧交通以及完善科学技术创新机制。在生态大会上，百度地图面向交通行业发起并成立“智能交通联合实验室”作为创新平台，通过数据开放合作的形式推动联合创新，助力交通强国建设。在实验室的合作伙伴名单中，我们大家可以看到所属交通部、公安部、建设部等等部门的顶级研究机构，以及清华大学、北京大学等等一系列高校的名字。第一批合作伙伴就如此权威，可见业界对于智能交通联合实验室高度重视。

  原来百度地图的生态开放不仅仅要改变当下，还要通过自身的数据与技术输出支持产学研用一体化，更好地探究无人驾驶、高精地图应用等等与未来经济发展息息相关的问题。可见百度地图的生态开放不仅激活了产业，也激活了未来。

  回想起苏美尔人的车轮为什么能够流传于世，其实也有一种有趣的说法。因为车轮原理简单，混沌初开的苏美尔人又毫无版权意识。这种制式我能够正常的使用，你也能够正常的使用，反而让无数人对车轮进行了创造与加工，使其发挥出无限价值。

  今天的百度地图，其实也和造车轮的苏美尔人一样。将技术整合成最简单的形态，开放给全世界，这样一个世界反而会让技术最大限度地焕发生机。

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