随着政策驱动以及人们消费观念的转变，如今新能源汽车慢慢的变成了大势所趋。但是一说起新能源汽车，大部分人可能只知道电动汽车，对于新能源电动汽车分类并不是非常了解，但其实新能源车包括有：油电混合动力轿车(HEV)、插电混合动力汽车(PHEV)、增程式混合动力汽车（EREV）、纯电动汽车(BEV)、燃料电池轿车(FCEV)，是不是听着有些绕？别担心，今天，我们就一块儿来看看它们各自的区别吧！
油电混合动力汽车(HEV)在现有的传统燃油车型基础上增加电动机、电池、电控系统组成，并由电动机与发动机共同驱动车轮。按照类型，其通常可分为汽油混合动力和柴油混合动力两种类型，在国内市场上，主要还是汽油混合动力车型。
也许你会好奇，为什么鲜少看到柴油混动车型？答案其实很简单，因为搭配电动机主要是为了改善中低速域的动力输出和燃油消耗，但是柴油机本身在中低速域的效率和经济性就更具优势，再加入电动机，就显得有些多余了。
就能量来源来说，油电混动汽车和汽油车一样，都只需到加油站加油，无需充电，其主要的动力来源，依旧是传统的燃油发动机。
从驱动模式来看，油电混动汽车具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式，当车辆需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷较小时，富余的功率可发电给电池充电。目前市场上主流的混合动力车型，基本在低速时都是由电动机驱动，达到一定速度后发动机才会介入。
首先来看优点，相比同排量的纯内燃机汽车，HEV车型的动力性会更好，尤其是在起步加速时，电动机还可以轻松又有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。当我们在踩刹车，下坡或者是怠速行驶时，电池还能回收部分能量，提高能源利用率。
不过，HEV车型也有不足之处，虽然保养费用与传统燃油车型相当，但是其售价和维修费用都会比普通燃油车更高，另外就是电池容量小，车型不能享受新能源补贴。
说到HEV的代表车型，必然绕不开丰田，旗下混动车型全球销量累计高达900万辆。而世界上第一款量产混合动力车——丰田普锐斯，更是贡献了丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，是当之无愧的“混动神车”。
了解了油电混动车型，下面我们再看到插电式混合动力汽车(PHEV)，其是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，动力构造和HEV车型相当，也是由电动机与发动机共同驱动车轮。
不过，从能量来源来看，插电混合动力汽车既可以和燃油车一样加油，也可以像电动车一样，通过充电接口来充电，而且电池容量也会比油电混合(HEV)车型也更大一些。
从驱动模式来看，PHEV车型与HEV车型一样，都具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式。
从优缺点来看，PHEV车型也综合了纯电动汽车(BEV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式，增加车辆的续驶里程。
相比于纯电动车型，PHEV没有充电焦虑，只要有加油站就可以一直行驶下去，而相比于HEV车型，PHEV在市区充电条件较好时，甚至都无需加油，足以满足短途纯电力行驶的需求。
虽然优势很亮眼，PHEV也同样存在不足之处，就是由于采用了电驱/燃油两套完整动力系统，让车辆的结构变得更加复杂，成本也更高，售价自然也会更贵一些。
再看插电混合动力PHEV的代表，国内自主品牌比亚迪吉利做得都不错，比较经典的有比亚迪唐)DM、宋DM、秦DM等系列车型，以及吉利的博瑞)GE PHEV等。
增程式混合动力汽车（EREV）简单来说，增程器也就是发动机，它并不会直接驱动车轮，而是将动力传递给电池，最后由电动机来驱动。
从能量来源来看，增程式混合动力汽车虽然和PHEV一样，都能够加油和充电，燃油也是最主要的动力源头，但不同的是，发动机只相当于一个“充电宝”的作用，当车辆的电池的电量消耗到某些特定的程度时，发动机会启动，对动力电池进行充电。
那么，EREV车型有什么优势呢？首先是电机直驱，减少了离合器、变速箱等部件，结构更简单，易于维修保养；其次增加燃油发电后，逐步提升续航能力，避免了里程焦虑。
不过，EREV车型也有其自身的缺点，因为发动机不直接驱动车轮，难免会造成了一部分功率的浪费，尤其是当我们长途行驶时，主要由发动机产生电力，所需油耗也较高。
EREV典型的代表就是理想ONE)，其搭载了前后双电机＋1.2T 三缸增程器（发动机），配备 40.5kWh，纯电续航达188km，上限功率为245kw，最大扭矩 455N·m，油电综合续航更是高达1080km，这也难怪其之前的广告词叫做“没有里程焦虑的电动车”。
纯电动汽车(BEV) 顾名思义就是采用电力驱动的汽车，车辆的动力源是可充电电池。相比于传统内燃机汽车，纯电动汽车不仅取消了发动机，如果采用后轮双电机驱动，或双轮毂电机驱动，甚至连变速箱、差速器以及离合器都能够简化了。
说到BEV车型的优点，相信我们大家都已经知晓，一种原因是环保无污染，在行驶的过程中可完全做到零排放；另一方面是出行成本低，电动汽车的运维成本费用是远远低于燃油车的。此外，电动车的震动和噪声也相比于燃油车会低不少，舒适感更为出色。
BEV车型也同样有美中不足之处，比如一些地区的充电设施还不完善，充电还是会较为困难，而后是续航里程短，长途出行会受一定的影响；最后是充电慢的困扰，如果旅行途中要充电，就需要等待好几个小时，影响出行体验。
在当前国内车市，纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，2020年达81.6%，是新能源汽车最重要的一个分支，)，蔚来ES8)，比亚迪汉EV)等都是非常典型的代表。
最后，让我们再看到燃料电池汽车(FCV)，通常来说，FCV是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电能作为动力源，再传递给电机用于驱动车轮。
那么，燃料电池汽车有哪些优势呢？从能源利用率来看，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，续航能力也强，在补充燃料如氢气时，仅需几分钟就能完成，和加油时间相当，没有了电动车充电慢的烦恼，更便利快捷。而且，其生成的排放物是纯净的水，更加环保。
氢能源虽然无污染且高效，但其储存却并非易事，不仅储存成本高，产量也较低，与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本会高出20%左右。
早在1992年，丰田就开始了着手研发氢燃料电池汽车。在2014年12月，丰田发布第一代氢燃料电池车型“未来”（Mirai），这款车型也被业界称为世界上第一台真正的完成商业化的FCV车型。此外，FCV车型还有奔驰GLC)F-CEL，现代NEXO、上汽大通FCV80等。
经过对比，我们显而易见每种类型的新能源车都有着各自的优缺点，三种混合动力汽车(HEV、PHEV、EREV)结构较为复杂，都搭载了发动机及电动机，纯电动汽车(BEV)及燃料电池汽车(FCV)的结构会相对简单一些。只有BEV和PHEV两款车型，发动机会参与车轮的驱动，别的类型的车型均是由电动机直接驱动车轮。了解完新能源汽车的分类，你觉得哪种类型的新能源车才会是未来呢？
仅以吃瓜的角度来看，#极氪#推出2025款极氪001和极氪007这事「好不好？」最终取决于市场因为内卷严重，降价减配的劣质竞争手段已经都会存在虽然这次极氪的更新迭代速度确实超出了大
近期有网友爆料#极氪#上周销量逆势增长，交付量达3.5K这一数据着实让人意外看来，老车主因极氪新车迭代不满事件，并未影响新车反而激发了更多用户对极氪的兴趣据了解，#2025款极氪新
看了这么多#极氪#车主的吐槽我终于明白了一方面，老车主不满为什么自己的车，不能升级到浩瀚智驾2.0系统另一方面，买早了的车主又后悔没等新款出来但其实，这次2025款极氪001升级为
都知道当下新能源汽车的更新迭代速度很快而且在可以预测的时间内，还会快速地发展特别是高端豪华品牌的电动车肯定会不计成本地使用最新的技术，让用户有不一样的全新体验就像这次25款极氪001
极氪上周新增订单破4200台，甚至反超了小米看来，实力是促进销售增加订单的永恒线的风波在网上传得沸沸扬扬那也仅仅是嘴上说得难听而已，大家心里还是
线款极氪新品来了#老用户们一再的闹结果上周新增订单居然超过4.2K，爆单了！这说明啥？说明看上去闹得激动得终究是一小部分真实的情况还是，大家都在眼红新款车不得不说，
刷到爆料，极氪上周新车订单爆了，甚至超过了小米的订单对这个结果，我甚至没有感到意外即便2025款极氪001的上市引起部分老车主的不满但不满意的最终的原因，不还是新款太“香”嚒这次极
新能源汽车是要赶超智能手机的更新迭代速度吗？这问题的答案是显而易见的在中国车企成为新能源领域的绝对主角情况下汽车产品、技术迭代更新，必须快速，否则就会被市场淘汰如果再按照传统燃油车
#油车卖不过新能源了#这应该是大多数人没想到的吧？在油价上涨、政策偏向新能源车的当下慢慢的变多人选择投入新能源汽车的怀抱作为以电子部件为核心的智能电车产品、技术等迭代逻辑，早就脱离了
Hhhh看来2025款极氪001端出新的智驾方案这步是走对了虽然部分老用户因为改款的事心理不平衡但也因为老用户们这波“神助攻”，反而扩大了极氪的知名度加上2025款极氪001这次智
在全网流量的聚集下，极氪新车订单量爆了，卖出4200多辆面对老用户强烈“不满”，友商幸灾乐祸甚至添油加醋的情况下极氪反而在销量上给出不错的成绩这也正好说明了一件事极氪这次补足短板是
最近极氪001的热度超级高表面上看，是老车主维权，再加上谣言、段子推波助澜的效果但我却觉得这是极氪产品实力的体现25款极氪001的改进和提升空间大到老车主集体破防换个角度来看，不也
说实话，现在买电车真的别纠结为啥？因为新能源汽车更新换代慢慢的变快已是常态了慢慢的变多的人接受新能源汽车，政策也偏向新能源极氪今天不出新款，也会有别家跟上这个迭代节奏现在的新能源汽车行
这次极氪的事件吃瓜归吃瓜，但更想说的是我们应理性看待车企举措任何都无法让所有人满意涨价新用户吐槽，降价老用户抱怨这跟产品更新升级是相同的道理升级太好太快，老车主不乐意；升级不够明
骂归骂，但架不住25款极氪001产品好呀极氪001的这次升级确实打消了潜在顾客对智驾的顾虑说到底是真的香听说极氪上周又爆单了，新增订单破4.2K订单量比小米还高！！#极氪##202
说个有意思的事，最近的争论事件并没有拖累刚上市不久的极氪新车反而激发了更多人的购买欲望据爆料，上周豪华品牌国内销量榜公开，极氪爆单了，累计交付3.5K不少人都在说，老车主越闹，新用
5年前大家都还在质疑新能源车没想到短短5年，新能源车的渗透率已达到50.84%可以说新能源时代，产品更新换代的逻辑，已不再是传统燃油的那一套了即便不是极氪，也会有别的品牌因为迭代
#极氪#最近的走向就是：老车主越骂，别人越觉得现在买值激烈的争论非但没影响销量反而让更多人关注到了2025款极氪001和极氪007据说，上周销量榜单公布，极氪上周交付3.5K这说明
互联网时代，什么风吹草动放在台面上都会被放大最近极氪引发的争议，让#极氪 话题热度爆了其实讲道理，没有这场舆论加热外界对于极氪的关注度也很高换句话说，即便没有这次升级老车主维权的事
在全网流量的聚集下，极氪新车订单量爆了，卖出4200多辆面对老用户强烈“不满”，友商幸灾乐祸甚至添油加醋的情况下极氪反而在销量上给出不错的成绩这也正好说明了一件事极氪这次补足短板是
© 所有版权归 半岛体育平台官方入口 并拥有修订、解释权力 2021年 / 备案号：闽ICP备09019040号